El PSN-PSOE defiende los presupuestos de Cohesión Territorial como “vertebradores” de Navarra y capaces de dar “certidumbres y estabilidad” a los municipios

El PSN-PSOE ha defendido hoy las partidas presupuestarias consignadas para el Departamento de Cohesión Territorial en los Presupuestos Generales de Navarra 2024 y que rondan los 640 millones de euros. La portavoz, Inma Jurío, ha puesto el foco en el máximo interés del departamento por “la vertebración” del territorio navarro y para ello el presupuesto se ha incrementado un 8%, respecto al ejercicio anterior.

Con estos números, precisa Jurío, “los socialistas seguimos manteniendo nuestra visión municipalista de la política” y “respondemos al objetivo de entender y atender las necesidades de cada pueblo y de cada territorio”. En este sentido, la portavoz socialista destaca los 314,8 millones de euros del Fondo de Participación de Haciendas Locales que permite “dar certidumbres y estabilidad a la financiación de los municipios de Navarra”. De la misma manera que lo hace la aportación de 33,7 millones de euros al Plan de Infraestructuras Locales (PIL) “para garantizar servicios públicos de calidad”.

La preocupación del Grupo Parlamentario Socialista por la vertebración del territorio se plasma, además, en el incremento del presupuesto para las políticas públicas de despoblación y reto demográfico. En este apartado son importantes las iniciativas para la digitalización de las entidades locales de menos de 20.000 habitantes, precisa Jurío.

Las inversiones en pequeños municipios no hacen olvidar a los y las socialistas las actuaciones previstas para el Canal de Navarra o el TAV, “infraestructuras prioritarias sobre las que el PSN no tiene ninguna duda y que, además cuentan con el compromiso del Gobierno de España, al menos mientras Pedro Sánchez sea presidente”.

Los socialistas son conscientes de que el desarrollo socioeconómico de Navarra pasa por reforzar las inversiones en infraestructuras. Inma Jurío destaca la relevancia de la duplicación de los túneles de Belate y Almandoz con un presupuesto superior a los 20,6 millones de euros; la línea ferroviaria entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien; las obras de desdoblamiento de la N-121-A o los 40 millones de euros previstos para la conservación de la Red de Carreteras de Navarra.

Otro de los pilares en las políticas del PSN-PSOE es la movilidad sostenible. En este sentido, la portavoz socialista destaca los 17,9 millones de euros.

El PSN-PSOE apoyará los presupuestos de Huarte que incluirán iniciativas socialistas por valor de 10.000 euros

El PSN-PSOE apoyará los presupuestos de Huarte. Así lo confirma el concejal socialista, Fernando Ventura, que ha confirmado que “se trata de mejorar la vida de la ciudadanía con propuestas cercanas y que afectan al día a día”. El acuerdo al que los socialistas han llegado con el Equipo de Gobierno incluye actuaciones que rondan los 10.000 euros y afectan a cuestiones como el medio ambiente, la seguridad vial, la movilidad sostenible o los más mayores.

Ventura detalla que ha logrado un compromiso para invertir 3.000 euros para reforzar la iluminación de los pasos de cebra más conflictivos del municipio; 2.000 euros para pintar las marcas viales de las zonas ciclables de la localidad; 2.000 euros para poder contar con un animador socio cultural para dotar de contenido a las tardes en la cafetería del Club de personas mayores; 2.000 euros para la compra de un aparcabicis con tejado y 1.000 euros la mejora de las zonas de esparcimiento canino.

Inversiones de menor cuantía y algunas sin determinar se centrarán en la jornada Apradinar un Árbol, cartelería para concienciar sobre la necesidad de respetar el medio ambiente, avanzar en la instalación de una estación de bicis eléctricas y apoyar el Día de los Artistas Locales de Huarte.

El PSN de Pamplona será exigente en la negociación presupuestaria para que se tengan en cuenta sus prioridades económicas y sociales

El PSN de Pamplona valora positivamente la primera reunión negociadora mantenida con el equipo de gobierno, aunque advierte de que “serán exigentes en la negociación presupuestaria”. La portavoz socialista, Marina Curiel, asegura que el principal objetivo es “garantizar unas cuentas públicas equitativas, que impulsen el crecimiento económico, promuevan la justicia social y fortalezcan los servicios públicos”.

“No estamos dispuestos a comprometer nuestros principios ni a aceptar acuerdos que no reflejen los valores y las necesidades de la ciudadanía”, afirma Curiel. Recuerda que en el proyecto de presupuestos deben incluirse proyectos de ciudad que ya estaban reflejados en el acuerdo firmado con EH Bildu, para sacar a Pamplona de la parálisis en la que se encontraba, como es la “reurbanización del Paseo de Sarasate, el Plan de Vivienda Asequible o el corredor sostenible de Pio XII”.

La portavoz socialista explica que “se van a presentar una serie de propuestas concretas y ambiciosas como políticas de igualdad, políticas sociales, proyectos para la dinamización y reactivación del comercio, iniciativas para mejorar los barrios, una apuesta clara por la movilidad sostenible y la promoción económica de Pamplona”.

Curiel se muestra dispuesta a “dialogar y colaborar” con todas las fuerzas políticas para hacer crecer e impulsar Pamplona. Y destaca la “capacidad del trabajo conjunto como muestra del fuerte compromiso que los socialistas tienen con el progreso de la ciudad”.

“Entendemos que hay que ser generosos y animamos a UPN y PP a que dejen los egos y enfados a un lado y avancen en la línea del consenso con el objetivo de buscar el bien del conjunto de los pamploneses y pamplonesas”, indica Curiel.

El PSN-PSOE exige habilitar nuevas zonas de aparcamiento ante la pérdida de 240 plazas en Sarriguren

En los próximos días el Ayuntamiento del Valle de Egüés licitará la ejecución de las obras de cuatro proyectos que se realizarán con los fondos Next Generation, disponibles exclusivamente para obras de movilidad y logrados gracias a la exigencia del Grupo Municipal Socialista, por un importe cercano a 1,3 millones de euros.

Los proyectos, consensuados por los partidos municipales en la anterior legislatura, comprenderán la pavimentación de las aceras de Gorráiz, dos aparcabicis cubiertos cerrados de cincuenta plazas cada uno, peatonalización de la calle Bardenas Reales y la segunda fase del carril bici que transcurrirá por Reino de Navarra y la calle Elizmendi. Todas estas actuaciones supondrán la eliminación de unas 240 plazas de aparcamiento en ambas calles, de las 1.000 existentes actualmente.

El desarrollo de los carriles bici, que con la llegada de las bicis eléctricas de Pamplona que ahora se está gestionando, es estratégico y va en línea con los nuevos modelos de movilidad que serán más sostenibles y mucho más utilizados por las nuevas generaciones, defienden desde el Grupo Municipal del PSN-PSOE.

Ante la situación de pérdida de plazas que afectará a la ciudadanía y los comercios, el portavoz de los socialistas, Mikel Bezunartea, pide al Equipo de Gobierno, liderado por UPN, que se “anticipe” y “estudie y habilite nuevas zonas de aparcamiento para subsanar esta pérdida”.

Sarriguren, denuncia Bezunartea, “ya tiene problemas de aparcamiento en determinadas zonas y franjas horarias y es necesario buscar alternativas de manera urgente antes de que se empiecen a ejecutar las obras”.

Asimismo, desde el PSN-PSOE vuelven a criticar la “mala costumbre” de los últimos equipos de gobierno del Valle de Egüés de presentar los proyectos en la fecha que se tienen licitar y sin posibilidad de aportar cambios por parte de los distintos grupos municipales para mejorar las actuaciones.

“El único proyecto que nos presentaron con antelación y que nos dejaron hacer aportaciones fue en el del carril bici de Unión Europea donde también eliminaban el 20% de las plazas de aparcamiento”, precisa Bezunartea y añade que “con las modificaciones aportadas por los socialistas se consiguió mantener todas las plazas”.

Además, desde el Grupo Municipal del PSN-PSOE solicitan al Equipo de Gobierno que mantenga la ubicación de un aparcabicis próximo a las instalaciones deportivas, colegio y Salesianos, así como en el futuro polideportivo tal y como era la idea original en vez de llevarlo a la Rotonda del Pino. “Los aparcabicis deben ubicarse donde tengan utilidad real para la ciudadanía”, concluye Bezunartea.

Maldonado: «Frente al ruido demostramos con hechos la apuesta de los gobiernos de Sánchez y Chivite con el TAP»

“Frente al ruido, la mentira y la manipulación de la derecha demostramos con hechos la apuesta de los gobiernos de España y Navarra con el Tren de Altas Prestaciones”. Así valora la diputada navarra en el Congreso, Adriana Maldonado, el anuncio por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de la adjudicación por 238 millones de euros para la construcción del tramo de alta velocidad Tafalla – Campanas.

Maldonado asegura que “es un nuevo paso en el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Castejón-Comarca de Pamplona”. “Una gran noticia para Navarra, fruto del buen entendimiento y el trabajo discreto y constante de ambos gobiernos” y afirma que “con esta inversión se reforzará la movilidad de viajeros y mercancías en Navarra”.

La diputada socialista incide en que “mientras unos niegan la realidad, otros trabajamos por mejorar la vida de las personas”. “Con Pedro Sánchez al frente del Gobierno de España y María Chivite al frente del Gobierno de Navarra, se han construido dos terceras partes de la alta velocidad en Navarra, consiguiendo este año una ejecución récord”.

“Una vez más la realidad y los hechos ponen de manifiesto el engaño y la manipulación constante que desde UPN y PP se intenta hacer sobre el tramo navarro del TAP”, sentencia.

Remírez defiende que la mayor garantía para avanzar en el tren de altas prestaciones son los gobiernos progresistas en Navarra y en Madrid

El senador por Navarra y coordinador del Grupo Territorial Socialistas de Navarra en la Cámara Alta, Javier Remírez, ha señalado que “la mayor garantía para avanzar en el tren de altas prestaciones para Navarra son los gobiernos liderados por María Chivite y Pedro Sánchez en Navarra y en España”.

El Senado ha debatido una moción del PP relativa a la propuesta recogida en el acuerdo del gobierno de coalición entre PSOE y Sumar para la legislatura 2023-2027 de cara a estudiar la reducción de los vuelos aéreos de menos de dos horas y media de duración entre aquellas ciudades donde ya existe conexión ferroviaria por alta velocidad, salvo las conexiones con aquellos aeropuertos hub en los que sea para conexión internacional. Es decir, que en ningún caso se verían afectadas las conexiones aéreas entre Pamplona y aeropuertos internacionales como Madrid o Barcelona.

Así, Remírez ha criticado “el intento de confundir a la ciudadanía” por parte del PP, UPN y VOX. “La derecha sabe de sobra que la reducción del tráfico aéreo a aeropuertos no internacionales cuando hay alternativas de alta velocidad ferroviaria es una línea política prioritaria de movilidad sostenible de la Unión Europea y son varios los países los que lo han venido implantando, como Francia”.

El senador navarro ha recordado que “con los Gobierno de María Chivite y Pedro Sánchez se han invertido durante la pasada legislatura dos de cada tres euros de la inversión realizada en el Tren de Altas Prestaciones en Navarra”. Los hechos, ha añadido Remírez, hablan por sí solos y recuerda “la parálisis que sufrimos con los gobiernos de la derecha de UPN y PP en Navarra y en España”.

Además, ha concluido, “en la legislatura 2023-2027 con los gobiernos de coalición progresista se va a seguir avanzando en las inversiones que van a suponer que el tren de altas prestaciones llegue a la Comarca de Pamplona en 2027 y que se solucione la conexión con la Y vasca”.

El PSN-PSOE defiende el impulso de la cohesión territorial para que Navarra tenga un futuro de progreso

PSN-PSOE ha reivindicado la importancia de la Consejería de Cohesión Territorial para que “Navarra tenga un futuro de progreso y sirva para que la ciudadanía viva en el lugar de la Comunidad Foral que lo desee y lo pueda hacer bien”. Así, el portavoz socialista, Javier Lecumberri, ha apelado a la necesidad de buscar consensos y acuerdos “ante el colosal reto que tenemos por delante”.

Durante la comparecencia del consejero, Óscar Chivite, el portavoz del PSN-PSOE ha compartido las líneas en las que se va a trabajar: reforma de la Ley de Haciendas Locales; Ley de Cohesión Territorial y Ley Foral de Ordenación del Territorio. Están, además, en la agenda los planes de inversiones locales, la estabilización de plazas y la movilidad sostenible.

En el ámbito de la administración local, Lecumberri ha destacado el “esfuerzo” realizado durante la pasada legislatura para consensuar un nuevo modelo de financiación local que dota de estabilidad a las entidades. “La labor y el reto para los próximos cuatro años es gestionar este modelo con un nuevo Plan de Infraestructuras Locales y la modificación de la Ley de Haciendas Locales”.

Lecumberri ha coincidido con el consejero en que uno de los grandes retos es la despoblación. Avanzar en la igualdad de todos los ciudadanos y ciudadanas de Navarra, independientemente de su lugar de residencia es el principal objetivo, “para afrontarlo, los socialistas apoyaremos de manera constructiva y proactiva el desarrollo de la Ley de Cohesión Territorial”. En la misma línea, los socialistas apoyarán la reforma del mapa local “tendente a la mejora de la organización supramunicipal, desde el aprovechamiento de recursos y mejora de servicios a la ciudadanía”.

La movilidad sostenible también está en la agenda de los y las socialistas. Mejora del transporte colectivo, incentivo al transporte no contaminante, ampliación de la red de carriles bici o la implantación de modelos como la tarjeta única son algunas de las prioridades del PSN-PSOE.

En materia de obras públicas e infraestructuras, Lecumberri ha apoyado de “manera inequívoca” todas las inversiones estratégicas que permitan cohesionar el territorio: Tren de Altas Prestaciones; creación y ampliación de nodos logísticos; Canal de Navarra; actuaciones en la N-121-A o las actuaciones en los túneles de Almándoz y Belate.

El portavoz socialista se ha mostrado favorable a la creación de una empresa pública, Nafarbide, así como a la implantación de peajes que “hay que recordar, frente al ruido, que serán exclusivamente a vehículos pesados y solo en cinco vías de alta capacidad”. Ha recordado Lecumberri que “el 90% del tráfico pesado es de paso y lo pagamos y sufrimos las y los navarros”.

Lecumberri ha considerado “muy acertada” la inclusión de la Dirección General de Ordenación del Territorio” en el Departamento de Cohesión Territorial “como responsable de ordenar la actividad y de la ejecución de los proyectos estratégicos, con una visión de motor y no de freno”.

El PSN-PSOE exige a Ibarrola que invierta los 500.000 € asignados para completar el proyecto de Pío XII

EH Bildu, PSN, Geroa Bai y Contigo-Zurekin firman conjuntamente una propuesta de declaración que exige la ejecución de los 500.000 euros aprobados en febrero para completar el proyecto de Pío XII. El texto, que será debatido el miércoles en comisión de Urbanismo, se dirige a la alcaldesa, Cristina Ibarrola, y le exige la ejecución de la citada partida “antes de que finalice el año”. Asimismo, se le reclama completar “la urbanización del proyecto original, implantando los parterres en sustitución de las plazas de aparcamiento indebidamente incorporadas en el corredor sostenible”.

Los cuatro grupos firmantes denuncian en esta declaración la actitud de UPN y PP “al abandonar el proyecto de Pío XII y no respetar la decisión de la mayoría municipal de completar el proyecto original”. Definen el corredor sostenible como “un proyecto estratégico de ciudad por tratarse del primer y mejor ejemplo de cómo debe transformarse el espacio público donde antes primaba al vehículo privado”. Para eso, continúan, se trabajó “en toda la sección de la avenida, albergando dos carriles bici unidireccionales, eliminando plazas de aparcamiento, ampliando aceras y habilitando gateras para el tránsito prioritario del transporte público”. Ese es el camino a seguir, mantienen.

La primera fase de ejecución de este proyecto se realizó en 2018, pero en la actualidad, “aún sigue sin completarse la segunda fase por culpa de la parálisis y el bloqueo injustificado” de UPN y PP en la anterior legislatura. “De hecho, no solamente no quisieron completar el proyecto tal y como venía diseñado, sino que lo modificaron y en lugar de implantar los parterres correspondientes, colocaron aparcamientos de manera unilateral en contra de lo que había acordado la mayoría municipal”, recuerdan. Frente a esto, el Pleno de mayo de 2022, aprobó “rechazar la nefasta gestión del señor
Maya en torno a Pío XII, presentar la segunda fase del proyecto en Urbanismo y la incorporación de una partida para completar el proyecto”. “Desgraciadamente, para esta ciudad, una vez más, UPN y PP no cumplieron el acuerdo, por lo que los grupos de la oposición presentamos y aprobamos el pasado febrero una enmienda de 500.000 euros para completar la Urbanización en los términos establecidos en el proyecto original”, rememoran. Ahora los cuatro grupos, ante la evidencia del nuevo incumplimiento, exigen a UPN de nuevo la ejecución de esta partida.

El PSN-PSOE Pamplona exige declarar el proyecto ZIP como ganador para la remodelación del Paseo Sarasate

El equipo de gobierno debe aceptar el resultado del concurso de anteproyectos para la reurbanización del Paseo de Sarasate, declarar el proyecto ZIP como ganador y aplicar la enmienda de 50.000 euros aprobada en febrero para encargar una actualización, ese es el mandato que EH Bildu, PSN, Geroa Bai y Constigo-Zurekin hacen al equipo de gobierno en una declaración que será aprobada el miércoles en la comisión de Urbanismo. La diferencia entre esta propuesta y la que pretende llevar la alcaldesa, Cristina Ibarrola (retomar el proyecto que Na+ tuvo que dejar en un cajón), es que el proyecto ZIP garantiza que la reurbanización del paseo se hará desde una plataforma única (sin diferentes alturas) y garantizando la continuidad del arbolado.

En esta declaración, los cuatro grupos recuerdan que el actual paseo “supone una frontera peatonal entre el Casco Antiguo y el Primer Ensanche que debería transformarse en términos de movilidad sostenible en una bisagra entre los dos barrios sin barreras arquitectónicas”. El texto recuerda que hace dos legislaturas se hizo un concurso de arquitectura, previa opinión de vecindario y Mancomunidad, para lograr ese objetivo y cuyo resultado debería haber sido sometido a exposición pública en busca de un consenso. “Sin embargo, UPN-PP hicieron caso omiso a las propuestas seleccionadas y decidieron, sin contar con nadie, realizar un proyecto nuevo, cuyo resultado no resolvía el impacto de determinadas barreras”, recuerdan. “Esta actitud y decisión unilateral e injustificada abrió una vía para polemizar y confrontar políticamente con el resto de grupos, escondiéndose continuamente en el asunto de los árboles”, añaden. El resultado fue la decisión de UPN y PP de no aceptar el criterio de la mayoría municipal, que respaldaba el proyecto ZIP, y “bloquear y abandonar” la reurbanización de Sarasate.

Pese a esa maniobra, la oposición aprobó en febrero una enmienda para declarar el proyecto ZIP como ganador del concurso y encargar su actualización (50.000 €) “con aquellas cuestiones de mejora que aparezcan como fruto del debate”. Eso es lo que se reclama ahora. Esta secuencia de acontecimientos justifica el otro punto de acuerdo de la declaración: “Denunciar la actitud de UPN y PP durante estos 5 últimos años, que ha supuesto una paralización y retraso injustificable en el nuevo diseño”.