Blindar el futuro

Esta semana, en el Congreso de los Diputados, ha tenido lugar un debate que, aunque a menudo parece diluirse en la vorágine del día a día, posee un gran calado. Se trata de un cambio de marco político de gran ambición y profundidad.

El miércoles, a diferencia de otros días en la Cámara, los diputados mantuvieron la compostura, incluso después de episodios bochornosos, como los gestos groseros y los golpes en los escaños que vimos hace dos semanas, protagonizados por el tránsfuga Sergio Sayas. Este debate requería una visión de largo alcance. Europa vuelve a enfrentarse a una encrucijada: tras la crisis derivada de la pandemia de covid-19, ahora nos encontramos ante un desafío en materia de seguridad y defensa. El presidente fue claro en su intervención: el refuerzo de la seguridad y la defensa no puede hacerse a costa del Estado del Bienestar. Ambas cosas son necesarias. Una mayor inversión en defensa no debilita nuestro modelo social; al contrario, lo protege.

España cuenta con una economía que crece cuatro veces más que la media europea, con cuentas saneadas y la confianza de los inversores extranjeros. Esto nos permite afrontar ambos retos a la vez. Los datos lo avalan: en los últimos años, hemos incrementado en casi 10.000 millones de euros la inversión estatal en Defensa, pasando del 0,9% del PIB que dejó la administración Rajoy a más del 1,2% en 2023. Al mismo tiempo, hemos aumentado en casi 120.000 millones la inversión en servicios públicos y prestaciones sociales, y en más de 30.000 millones el apoyo a la transición ecológica.

Con estas cifras sobre la mesa, es fundamental que el esfuerzo industrial que realicemos esté bien orientado. Como país, debemos asegurarnos de que este impulso beneficie a España y a Europa, generando empleo, fortaleciendo empresas y consolidando el proceso de reindustrialización iniciado hace siete años, del mismo modo que hicimos en nuestra respuesta a la pandemia.

Durante su intervención, Pedro Sánchez anunció la puesta en marcha de un gran Plan Nacional para el Desarrollo e Impulso de la Tecnología y la Industria de la Seguridad y Defensa. Estoy segura de que Navarra desempeñará un papel clave en esta industria del futuro. Como comunidad autónoma más industrializada, tenemos el reto de agilizar las transformaciones y encontrar nuevos nichos industriales que aporten valor, empleo y riqueza a nuestra tierra.

Es momento de afrontar la realidad que vivimos: las amenazas de Putin, la imprevisibilidad de Trump y el genocidio que está teniendo lugar en Gaza. Europa y España deben reaccionar. Nos guste o no, este es el mundo en el que vivimos. Debemos fortalecer nuestra tecnología, inteligencia y capacidades militares no para hacer la guerra, sino para evitarla.

No perdamos de vista lo esencial: invertir en seguridad es garantizar la paz.

La autora, Adriana Maldonado, es diputada navarra del PSOE y secretaria de Industria del PSN-PSOE.

El PSN-PSOE afirma que frente al catastrofismo de las derechas se demuestra una vez más con hechos la apuesta del gobierno de Pedro Sánchez con Navarra

El Gobierno de España, tras el Consejo de Ministros, autoriza una subvención de 40 millones de euros para modernizar y mejorar los túneles de Belate y Almandoz. El portavoz del PSN-PSOE, Ramón Alzórriz, valora el anuncio muy positivamente y afirma que “frente al catastrofismo de las derechas, una vez más, se demuestra con hechos la apuesta del gobierno de Pedro Sánchez con Navarra”.

Alzórriz asegura que es una “muy buena noticia para Navarra, fruto del entendimiento y el trabajo discreto y constante de ambos gobiernos”. “Con esta inversión se mejorará y se dotará de una mayor seguridad a los viajeros avanzando en uno de los proyectos más importantes y ambiciosos de Navarra”.

“El desdoblamiento de los túneles de Belate y Almándoz es un gran avance en el desarrollo de la transformación integral de la carretera N-121-A”, considera el socialista y añade, “esta subvención se suma a otros 55 millones de euros ya transferidos entre 2018 y 2023”, con lo que la “apuesta de ambos gobiernos y su compromiso con la seguridad vial es clara”.

El portavoz socialista se alegra de que “después de 20 años esta obra esté en marcha” y lamenta que UPN en 11 años, “no fueron capaces de avanzar ni un milímetro en esta infraestructura estratégica para Navarra a pesar de las reclamaciones de la Unión Europea”.

Alzórriz reconoce que una vez más la realidad y los hechos ponen de manifiesto la importancia del “entendimiento, el diálogo y la coordinación entre gobiernos para que Navarra avance”.

¿Qué hacer con el Informe Draghi?

Hace un año, Ursula von der Leyen pidió al ex expresidente del Baco Central Europeo, Mario Draghi, un informe que debería ser la hoja de ruta de la que será la próxima Comisión Europea. El informe «El futuro de la competitividad de Europa» se presentó este mes de septiembre con un gran impacto en el mundo económico, académico y político en Europa y España, con un gran consenso en el análisis, pero con diferencias en las políticas para llevarlo a cabo.

En un mundo cada día más dinamitado, con bloques geoeconómicos cada vez más marcados, analizar y acertar en el rumbo que debe tomar la economía europea es clave para la Europa de 2050.

¿En qué debemos ser líderes? ¿En qué sectores industriales podemos diferenciarnos de China y Estados Unidos? ¿Cómo alcanzar esa ansiada competitividad? Su propuesta central es la movilización de inversiones de hasta 800.000 millones de euros al año entre dinero público y privado (el equivalente a alrededor del 4,5 por ciento del PIB de la Unión Europea), para acelerar la innovación, abaratar la energía sin renunciar a la descarbonización y reducir dependencias estratégicas, especialmente en sectores clave como el suministro de materias primas y semiconductores.

En palabras de Draghi, «el futuro económico del Viejo Continente depende de su capacidad para implementar una nueva estrategia industrial europea, que cohesione a los veintisiete en un esfuerzo coordinado y eficaz». Además, también advierte de la importancia de la innovación en todas las etapas de la economía, resaltando que no estamos logrando traducir la innovación en comercialización.

Ello nos lleva a tener que plantearnos qué relaciones comerciales debemos tener con Chinaya que, tenemos que restablecer el equilibrio si la competencia sigue siendo deslealNuestra seguridad interna depende, especialmente, de un puñado de proveedores de materias primas críticas y tecnología digital, como son los chips, en los que el noventa por ciento de la capacidad mundial de fabricación de obleas se encuentra en Asia. También, deberemos mirar a Estados Unidos, que con sus modelos de innovación practica y ejemplos como la Ley de Reducción de la Inflación, ha dado gran oxígeno a sus empresas.

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, dijo muy acertadamente que «Europa es muy buena respondiendo en modo crisis, como hemos visto con la pandemia o la Guerra en Ucrania, pero ahora debe serlo también en un reto que es más a medio plazo».

En España estamos inmersos en el debate y la negociación sobre la futura Ley de Industria, un granito de arena más para esta tarea que Draghi ha puesto a todos los europeos, ya que la actual Ley, de 1993, no contempla ni la existencia de internet en el sector. Esta futura Ley podrá permitir a las empresas españolas de sectores claves, como el de la automoción, el agroalimentario, el manufacturero o el textil, ser más competitivos.

Nuestra obligación, como políticos y legisladores, es dejar las trincheras a un lado y aprobar una Ley que ayude a la industria 5.0 y la haga más fuerte. Ya que, según los datos, solo el 17 por ciento del PIB nacional es aportado por la industria.

La competitividad, el gran reto colectivo que asume el informe Draghi, será también el tema de debate de los jefes de Estado y de Gobierno en la cumbre de Budapest de noviembre, y debemos evitar que Europa se quede atrás en la escena mundial. Nuestro trabajo debe ser, por tanto, coordinado con una Europa cada vez más compleja en su gobernanza y escorada a la extrema derecha, tanto en el Parlamento Europeo como en los gobiernos de la Unión.

Sin duda, la nueva Comisión Europea, donde la socialista Teresa Ribera tendrá mucho que decir respecto a estos retos, tiene un trabajo inmenso para posicionar a Europa como una economía competitiva y de claro liderazgo.

Autoría: Adriana Maldonado, Diputada del PSN-PSOE.

Maldonado: «Frente al ruido demostramos con hechos la apuesta de los gobiernos de Sánchez y Chivite con el TAP»

“Frente al ruido, la mentira y la manipulación de la derecha demostramos con hechos la apuesta de los gobiernos de España y Navarra con el Tren de Altas Prestaciones”. Así valora la diputada navarra en el Congreso, Adriana Maldonado, el anuncio por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de la adjudicación por 238 millones de euros para la construcción del tramo de alta velocidad Tafalla – Campanas.

Maldonado asegura que “es un nuevo paso en el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Castejón-Comarca de Pamplona”. “Una gran noticia para Navarra, fruto del buen entendimiento y el trabajo discreto y constante de ambos gobiernos” y afirma que “con esta inversión se reforzará la movilidad de viajeros y mercancías en Navarra”.

La diputada socialista incide en que “mientras unos niegan la realidad, otros trabajamos por mejorar la vida de las personas”. “Con Pedro Sánchez al frente del Gobierno de España y María Chivite al frente del Gobierno de Navarra, se han construido dos terceras partes de la alta velocidad en Navarra, consiguiendo este año una ejecución récord”.

“Una vez más la realidad y los hechos ponen de manifiesto el engaño y la manipulación constante que desde UPN y PP se intenta hacer sobre el tramo navarro del TAP”, sentencia.

EH Bildu, PSN, Geroa y Contigo denuncian la pérdida de 600.000 euros en inversión por la negativa de Ibarrola a ejecutar el proyecto de Pío XII

EH Bildu, PSN, Geroa Bai y Contigo-Zurekin defenderán mañana en Urbanismo una declaración en la que denuncian que el Ayuntamiento de Pamplona va a perder este año 600.000 euros en inversiones por la actitud “unilateral, partidista y contraria al interés general” de Cristina Ibarrola. La no ejecución de la partida destinada a completar el corredor sostenible de Pío XII es la razón que justifica esta iniciativa y el argumento para afear el comportamiento de la alcaldesa es “no respetar la decisión de la mayoría municipal al no ejecutar las enmiendas aprobadas por el Pleno”. La consecuencia de esto es la “pérdida de oportunidad y de dinero público”, entendiéndose lo primero referido a completar las obras en Pío XII y, lo segundo, a la asignación dada a estas obras en las modificaciones presupuestarias aprobadas en febrero y marzo (600.000 euros).

La declaración recuerda que ya el pasado 20 de septiembre la Comisión de Urbanismo acordó denunciar tanto el abandono del proyecto de Pio XII, como el incumplimiento de la ejecución presupuestaria y, pese a todo, desde el equipo de gobierno no se ha hecho nada. “Las enmiendas proponían completar la urbanización del proyecto original implantando los parterres en sustitución de las plazas de aparcamiento indebidamente incorporadas en el carril multifuncional del nuevo corredor sostenible”, especifica el texto. Es este incumplimiento el que denuncian los grupos: “No sólo no quisieron completar el proyecto tal y como venía diseñado, sino que lo modificaron y en lugar de implantar los parterres correspondientes, colocaron aparcamiento de manera unilateral en contra de lo que había acordado la mayoría municipal”.

“Ante esta tropelía política, los grupos de la oposición que conformábamos la mayoría municipal, presentamos y aprobamos los meses de febrero y mayo sendas enmiendas por valor de 600.000 euros para precisamente completar la urbanización de Pío XII en los términos establecidos en el proyecto original”, recuerda el texto. “No obstante, la alcaldesa, Cristina Ibarrola, ha querido seguir la senda autoritaria de su predecesor, el señor Maya, y ha decidido tal y como quedó claro el 20 de septiembre ir en contra de la mayoría de este Ayuntamiento y no ejecutar las enmiendas”, denuncian, antes de afear y denunciar este comportamiento que, a la postre, va a suponer la pérdida de una importante inversión.

El PSN-PSOE valora y agradece las obras de mejora de la carretera Caparroso-Mélida para atraer inversiones y cohesionar el territorio

El grupo municipal del PSN-PSOE en Caparroso agradece la implicación del Gobierno de Navarra en las obras de mejora de la carretera que une Caparroso con Mélida. Los socialistas recuerdan que se trata de una reivindicación “histórica” que ataja una necesidad de la comarca puesto que se trataba de una vía muy peligrosa, que soporta más de 2.000 vehículos diarios y un 7% de ellos son pesados.

Así, al término de las obras que se han aproximado a una inversión de 13 millones de euros, los y las socialistas de Caparroso han defendido las políticas que “contribuyen a la vertebración del territorio y a la lucha contra la despoblación”.

Desde el grupo municipal socialista han destacado, además, la importancia de contar con buenas infraestructuras para atraer inversiones. En este sentido destacan la llegada a Caparroso de la planta de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.

Remírez defiende que la mayor garantía para avanzar en el tren de altas prestaciones son los gobiernos progresistas en Navarra y en Madrid

El senador por Navarra y coordinador del Grupo Territorial Socialistas de Navarra en la Cámara Alta, Javier Remírez, ha señalado que “la mayor garantía para avanzar en el tren de altas prestaciones para Navarra son los gobiernos liderados por María Chivite y Pedro Sánchez en Navarra y en España”.

El Senado ha debatido una moción del PP relativa a la propuesta recogida en el acuerdo del gobierno de coalición entre PSOE y Sumar para la legislatura 2023-2027 de cara a estudiar la reducción de los vuelos aéreos de menos de dos horas y media de duración entre aquellas ciudades donde ya existe conexión ferroviaria por alta velocidad, salvo las conexiones con aquellos aeropuertos hub en los que sea para conexión internacional. Es decir, que en ningún caso se verían afectadas las conexiones aéreas entre Pamplona y aeropuertos internacionales como Madrid o Barcelona.

Así, Remírez ha criticado “el intento de confundir a la ciudadanía” por parte del PP, UPN y VOX. “La derecha sabe de sobra que la reducción del tráfico aéreo a aeropuertos no internacionales cuando hay alternativas de alta velocidad ferroviaria es una línea política prioritaria de movilidad sostenible de la Unión Europea y son varios los países los que lo han venido implantando, como Francia”.

El senador navarro ha recordado que “con los Gobierno de María Chivite y Pedro Sánchez se han invertido durante la pasada legislatura dos de cada tres euros de la inversión realizada en el Tren de Altas Prestaciones en Navarra”. Los hechos, ha añadido Remírez, hablan por sí solos y recuerda “la parálisis que sufrimos con los gobiernos de la derecha de UPN y PP en Navarra y en España”.

Además, ha concluido, “en la legislatura 2023-2027 con los gobiernos de coalición progresista se va a seguir avanzando en las inversiones que van a suponer que el tren de altas prestaciones llegue a la Comarca de Pamplona en 2027 y que se solucione la conexión con la Y vasca”.