El grupo municipal socialista de Pamplona llevará al próximo Pleno del Ayuntamiento una declaración para “introducir mejoras en el proyecto de soterramiento y regeneración urbana de San Jorge, actualmente en fase de redacción, con el objetivo de que esta actuación permita transformar el barrio sin dejar de atender las necesidades cotidianas de sus vecinos y vecinas”.
La principal propuesta de los socialistas pasa por “incorporar al plan de actuaciones de la rotonda de San Jorge un estudio sobre la viabilidad de construir un aparcamiento subterráneo en la calle Doctor Húder, como alternativa de estacionamiento vecinal para compensar parte de las plazas que desaparecerán con la transformación del entorno”.
El PSN de Pamplona considera que “esta ubicación presenta condiciones favorables para analizar su posible implantación, tanto por su posición central como por su proximidad a las calles en las que se concentrará una parte importante de la pérdida de estacionamiento. Además, la actuación permitiría abordar una regeneración urbana más amplia, reforzando la conexión entre la nueva centralidad que genere el soterramiento, el paseo Sandúa, la plaza del Civivox y la plaza de la H”. Marina CurieL plantea que “este aparcamiento se estudie como una fase complementaria del plan de actuaciones de la rotonda de San Jorge, condicionada a la existencia de una demanda vecinal”.
Junto a esta actuación, el PSN de Pamplona propone “adecuar el proyecto de soterramiento para minimizar la pérdida de plazas de aparcamiento, especialmente en las calles Repáraz y Canalejo, y estudiar medidas de regulación del tráfico y del estacionamiento en la calle Muelle que permitan aprovechar mejor las plazas existentes”.
Los socialistas recuerdan que “el proyecto supone una importante transformación del espacio urbano, con un incremento de las zonas peatonales, estanciales y verdes frente al espacio actualmente destinado al tráfico y al estacionamiento”. Además, “compartimos que es necesario ganar espacio público y avanzar hacia una movilidad más sostenible, pero esta transformación debe ser compatible con unas condiciones adecuadas de acceso y estacionamiento para el vecindario”, según señalan.
En este sentido, la declaración también reclama “mejoras en el diseño del espacio público para garantizar una mayor permeabilidad entre los cuatro cuadrantes del barrio, reforzar la seguridad vial y facilitar los desplazamientos peatonales y ciclistas”, afirma Curiel. En concreto, el PSN propone “revisar la configuración de los parterres para favorecer itinerarios peatonales directos, accesibles y cómodos, así como garantizar pavimentos plenamente accesibles para personas con discapacidad, personas mayores y usuarios de carritos infantiles. También plantea optimizar las conexiones ciclistas para evitar discontinuidades y recorridos poco intuitivos”.
Otra de las aportaciones socialistas se centra en adecuar el mobiliario urbano a las necesidades reales del barrio, apostando por soluciones más sencillas, funcionales y económicamente sostenibles y valorando alternativas como áreas deportivas de uso libre, demandadas durante el proceso de participación ciudadana.
Asimismo, el PSN propone actuar sobre el tráfico de paso hacia los polígonos industriales, con el objetivo de que el tráfico en superficie por San Jorge tenga un carácter fundamentalmente residencial. Para ello, plantea mejorar la señalización hacia Landaben, Arazuri y Orkoien, reforzar la información sobre el uso de la PA-30 como itinerario preferente y estudiar medidas como la limitación de la circulación de vehículos pesados por el barrio y la reducción de la velocidad en determinadas zonas.
“Queremos que el soterramiento sea una oportunidad para mejorar San Jorge en todos los sentidos. No se trata únicamente de ejecutar un túnel, sino de aprovechar la transformación para mejorar el espacio público, garantizar la accesibilidad, ordenar mejor el tráfico y ofrecer alternativas de aparcamiento al vecindario”, señala la portavoz socialista, Marina Curiel.
“Estamos a favor de transformar San Jorge y de ganar espacio para las personas, pero queremos que esa transformación se haga bien. Por eso proponemos estudiar alternativas de aparcamiento, mejorar la movilidad peatonal y ciclista, reforzar la seguridad vial y revisar aquellos elementos del proyecto que pueden mejorarse. Nuestra prioridad es que el resultado final sea un barrio más accesible, conectado y habitable”, concluye Curiel.
