Lecumberri: “La adjudicación de las obras de los túneles de Belate ha sido absolutamente legal y transparente”

“La adjudicación de las obras de los túneles de Belate ha sido absolutamente legal y transparente”. Así lo ha defendido el portavoz del PSN-PSOE en la Comisión de Cohesión Territorial, Javier Lecumberri.

El socialista recuerda que “tras 9 meses de estudio y valoración de un expediente complejo, la mesa de contratación formula una propuesta final de adjudicación, que además contaba con un informe final del interventor delegado positivo y en el que no se contemplaba reparo suspensivo del expediente”. Y, por tanto, añade, “tal y como obliga la Ley Foral de Contratos Públicos el órgano de contratación tiene la obligación de tramitar la propuesta”.

Lecumberri afirma que esto son “datos y hechos objetivos” y expone la total transparencia con la que ha actuado el departamento de Cohesión Territorial quien ha facilitado “más de 2.000 hojas de documentación” entre las que se incluyen toda la documentación completa del proceso de adjudicación de la obra, además, de todos los correos electrónicos de la Mesa de Contratación.

Ante esto, el socialista, recrimina a UPN y PP que “trate de enturbiar” ante una adjudicación a la que se han presentado 7 UTEs formadas por 17 empresas y ninguna ha denunciado nada. Y les pregunta, ¿si tan claras y evidentes son las irregularidades por qué no presentan una demanda en los órganos judiciales?.

Lecumberri destaca, además, que quedan resueltas las dudas de principales de los tres votos particulares. El importe suficiente certificado de una de las UTEs lo aclara el ministerio, el acceso a la información restringida queda aclarado con una auditoría informática que no detecta ninguna entrada irregular y los informes técnicos de valoración de ofertas en el que se aclara que siendo una media de los 5 apartados es más difícil hacer una justificación del conjunto.

El portavoz socialista lamenta que “UPN y PP sólo pretendan embarrar y ensuciar” con el único objetivo de intentar sin éxito, debilitar un gobierno que es ejemplo de “estabilidad y solvencia”.

Lecumberri anima al departamento a continuar adelante con la obra porque “las y los navarros no se merecen más retrasos” en una obra necesaria que debería haberse ejecutado hace más de 20 años.

Por su parte, el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, afirma que el departamento ha sido “muy preciso” trasladando con datos objetivos toda la información relativa al proceso de adjudicación de las obras de Belate y reitera que “la adjudicación se ha ajustado escrupulosamente a la legalidad y el proceso ha sido totalmente transparente”.

Chivite defiende que “se ha cumplido escrupulosamente con la ley” y recuerda que la adjudicación se basa en la propuesta de adjudicación firmada por los ocho miembros de la Mesa de Contratación y en el informe favorable con reparo no suspensivo del interventor delegado del departamento.

“Ninguna de las 17 empresas constituidas en las 7 UTEs presentadas han recurrido el procedimiento”, sentencia.

El PSN-PSOE defiende el impulso de la cohesión territorial para que Navarra tenga un futuro de progreso

PSN-PSOE ha reivindicado la importancia de la Consejería de Cohesión Territorial para que “Navarra tenga un futuro de progreso y sirva para que la ciudadanía viva en el lugar de la Comunidad Foral que lo desee y lo pueda hacer bien”. Así, el portavoz socialista, Javier Lecumberri, ha apelado a la necesidad de buscar consensos y acuerdos “ante el colosal reto que tenemos por delante”.

Durante la comparecencia del consejero, Óscar Chivite, el portavoz del PSN-PSOE ha compartido las líneas en las que se va a trabajar: reforma de la Ley de Haciendas Locales; Ley de Cohesión Territorial y Ley Foral de Ordenación del Territorio. Están, además, en la agenda los planes de inversiones locales, la estabilización de plazas y la movilidad sostenible.

En el ámbito de la administración local, Lecumberri ha destacado el “esfuerzo” realizado durante la pasada legislatura para consensuar un nuevo modelo de financiación local que dota de estabilidad a las entidades. “La labor y el reto para los próximos cuatro años es gestionar este modelo con un nuevo Plan de Infraestructuras Locales y la modificación de la Ley de Haciendas Locales”.

Lecumberri ha coincidido con el consejero en que uno de los grandes retos es la despoblación. Avanzar en la igualdad de todos los ciudadanos y ciudadanas de Navarra, independientemente de su lugar de residencia es el principal objetivo, “para afrontarlo, los socialistas apoyaremos de manera constructiva y proactiva el desarrollo de la Ley de Cohesión Territorial”. En la misma línea, los socialistas apoyarán la reforma del mapa local “tendente a la mejora de la organización supramunicipal, desde el aprovechamiento de recursos y mejora de servicios a la ciudadanía”.

La movilidad sostenible también está en la agenda de los y las socialistas. Mejora del transporte colectivo, incentivo al transporte no contaminante, ampliación de la red de carriles bici o la implantación de modelos como la tarjeta única son algunas de las prioridades del PSN-PSOE.

En materia de obras públicas e infraestructuras, Lecumberri ha apoyado de “manera inequívoca” todas las inversiones estratégicas que permitan cohesionar el territorio: Tren de Altas Prestaciones; creación y ampliación de nodos logísticos; Canal de Navarra; actuaciones en la N-121-A o las actuaciones en los túneles de Almándoz y Belate.

El portavoz socialista se ha mostrado favorable a la creación de una empresa pública, Nafarbide, así como a la implantación de peajes que “hay que recordar, frente al ruido, que serán exclusivamente a vehículos pesados y solo en cinco vías de alta capacidad”. Ha recordado Lecumberri que “el 90% del tráfico pesado es de paso y lo pagamos y sufrimos las y los navarros”.

Lecumberri ha considerado “muy acertada” la inclusión de la Dirección General de Ordenación del Territorio” en el Departamento de Cohesión Territorial “como responsable de ordenar la actividad y de la ejecución de los proyectos estratégicos, con una visión de motor y no de freno”.