Infraestructuras
Navarra necesita contar con unas buenas y competitivas infraestructuras. Durante la pasada legislatura se han producido avances importantes, como el inicio de la transformación integral de la N121A en una vía de 2+1 para mejorar su seguridad y la licitación de los túneles de Belate y Almándoz para adecuarlos a la Directiva 2004/54/CE de 29 de abril de 2004 sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea. Obras que se terminarán durante la próxima legislatura, suponiendo un avance importante en la seguridad en esta vía.
Respecto a la banda ancha, es un auténtico reto el conseguir que esta llegue a todas las zonas de Navarra, sobre todo a las zonas rurales y de difícil cobertura. Ahondaremos en el papel de los nodos logísticos en la línea de posibilitar la atracción de proveedores de la industria o nuevos proyectos que buscan espacios en dichos entornos.
Además, el sector del transporte y la logística es un sector económico esencial que se encuentra en un momento de cambio, con dos importantes retos que afrontar: el reto de la digitalización y el de la sostenibilidad.
TAP y Canal de Navarra
Pero si hay dos infraestructuras que marcan claramente por donde va a transcurrir el futuro de nuestra Comunidad, estas son el Tren de Altas Prestaciones (TAP) y el Canal de Navarra. El Tren de Altas Prestaciones es una obra importante porque permitirá mejorar la competitividad de nuestras empresas. En los últimos cuatro años se han invertido 160 millones frente a los 73 millones destinados en los primeros ocho años.
Por último, el Canal de Navarra es una infraestructura que vertebra nuestra Comunidad y que genera cohesión social y territorial, permitiéndonos avanzar en el desarrollo económico. El Canal de Navarra ha visto como, bajo el liderazgo del PSN en el Gobierno de Navarra, se ha desbloqueado la ampliación de la 1e fase y se ha puesto en marcha una 2e fase que va a permitir llevar agua a la Ribera.
- Junto con el Gobierno de España, seguiremos avanzando en las obras del Tren de Altas Prestaciones (TAP), culminando las obras de los tramos Villafranca-Peralta y Olite-Tafalla e impulsando los próximo tramos Zaragoza-Castejón y Campanas-Zuasti.
- Avanzaremos en el proyecto de la segunda fase del Canal de Navarra, que permitirá llevar agua de calidad a la Ribera y con un gran papel estratégico como pilar clave en el desarrollo económico, previéndose la licitación a finales de 2023, con un plazo de ejecución de 48 meses.
- Seguiremos implementando el IV Plan director de Carreteras (2021-2029) con una estimación de inversión en obra nueva de más de 1.300 millones de euros y más de 250 obras de ampliación y mejora de la Red de Carreteras.
- Culminaremos la transformación integral de la N121A en una vía de 2+1 para mejorar su seguridad y el desdoble de los túneles de Belate y Almándoz para adecuarlos a la Directiva 2004/54/CE de 29 de abril de 2004 sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea, así como las variantes incluidas en esta carretera en Olabe, Burutáin y Arraitz.
- Junto con el Gobierno de España, impulsaremos la Autovía A-15 entre Medinaceli y Tudela culminando los dos tramos de la A-15 correspondientes a la Comunidad Foral mediante la firma de un convenio entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Gobierno de Navarra para coordinar su construcción.
- Trabajaremos junto con el Gobierno de España en la modernización del nodo logístico de Noain, así como en la construcción de la línea ferroviaria que va a dar servicio en tren a los polígonos de Landaben, Arazuri y Orkoien así como en identificar posibles necesidades de nodos logísticos en la Ribera Navarra.